至“汽车轻量化”成亮点 车身铝材潜力大

“汽车轻量化”成亮点 车身铝材潜力大

随着节能减排和环保政策的日趋严苛，在政府大力发展新能源汽车等利好政策下，汽车轻量化成为大势所趋。铝合金凭仗其优良的性能，成为目前汽车轻量化解决方案中的首选材料。随着汽车轻量化的不断推陈出新，汽车同样成为铝利用增长最快的市场之1。
在2017中国国际铝工业展览会上，汽车轻量化成了本届展会的最大亮点。不但多家铝加工企业展出了其在汽车用铝领域的最新产品，展会主办方励展博览团体也推出汽车轮毂及锻件展现区与汽车轻量化连接技术发展论坛，对定期更换吸油过滤器和滤芯参观的专业观众进行精准展现，同时约请国内外优秀整车企业设计研发人员，就如何加强汽车用铝工艺展开现场展现与讨论，共同聚焦汽车铝材的集成创新和工程利用。
汽车轻量化成亮点
参展后，记者明显感遭到了铝材在汽车轻量化领域利用的热度，中铝公司、忠旺、丛林、南南、金桥等铝加工企业纷纭带来了各自在汽车轻量化领域的最新产品。展出的汽车铝材从减震部件、底架连接套筒、转向系统、刹车系统零部件，到发动机缸体缸盖、仪表盘骨架、车顶行李架、天窗导轨，再到纯电动汽车电池箱、引擎盖、后备箱盖、前后门b柱装潢板、铝合金白车身等等，种类繁多，集中展现了铝合金在汽车轻量化上的利用。与往年相比，今年参展展品中汽车用铝材的比例、数量、品种都较以往有了明显的增加，且高附加值产品比例在提高。
在所有的展品中，辽宁忠旺团体有限公司展出的奇瑞eq1小蚂蚁和长城华冠电动轿跑配套生产的铝合金白车身吸引了众多眼光。据悉，奇瑞eq1小蚂蚁是国内自主品牌中第1个实现全铝车身化的车型，也是基于全铝空间架构+全复合材料外覆盖件的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型，目前已走向市场，上市后销售情况火爆。与长城华冠合作的高端纯电动轿跑应用铝合金型材件、铝合金冲压件、铝合金铸造件，打造出全铝合金车体框架，相比传统钢板车身降重25%，安全性优于传统车身结构，为配置更高容量电池组提供制造可能。
车身用铝将迎来快速发展期
我国《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2020年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至5.0l/100km。日益严格的排放标准给汽车制造商提出了更高的要求，也给汽车材料轻量化提供了发展机遇。根据去年发布的《节能与新能源汽车技术线路图》，到2030年汽车单车用铝量超过350kg。
铝车身技术是目前综合减重和经济性的最好选择之1，车身用铝板也是极具潜力的细分市场。随着汽车轻量化的不断推动，车身用铝有望迎来快速发展期。
据美国市场研究机构ducker的1份报告称，目前全球唯一1%的汽车为全铝车身，预计到2025年，这1数字将到达18%。
这1趋势在北美市场已有显现。据悉，美铝和福特联合开发的全铝车f150皮卡车，采取全铝车身，铝化率到达93%，减重320kg，与原钢车相比，结构全面优化，本钱仅增加160美元，年销量到达50万辆。全铝车身的f150大获成功，也有望推动北美汽车车身用铝量的提高。
据日铝全综（uacj）估算，2017年北美车身用铝量将到达100万吨范围，2020年将到达150万吨。从北美单台车用铝来看，2012年，汽车单台车车身用铝量仅为6.4kg，到2015年已上升至25kg，预计到2025年，汽车单车车身用铝量将到达62kg。
在国内，随着汽车产业特别是新能源汽车的快速发展，和铝加工企业研发能力的逐步增强与产品质量的提升，国内铝车身的生产制造技术也将不断趋于成熟，车身铝材用量也将得到快速增长。
中铝材料利用研究院有限公司副院长王京海在出席展会同期举行的论坛时预计，到2020年，我国铝合金汽车板用量将到达61.6万吨，而据统计，2016年我国铝合金汽车板用量仅为7.2万吨。
铝企研发设计能力增强
推动汽车铝材利用
随着铝合金在汽车”Evonik高级技术营销经理TonyHalbl nder解释说轻量化领域利用的不断深入，铝加工企业的研发与配套能力在不断增强，与零部件厂商和汽车主机厂的合作愈来愈紧密。
经过量年的经验积累和在技术研发上的不断突破，铝加工企业已开始从单1的原材料供应商向解决方案的提供商发展，1些顶尖的铝加工生产企业则已具有了从设计到制造加工的全方面能力。

王京海介绍，中铝的汽车轻量化市场开发就经历了从最初的材料供应、到向铝材利用技术开发方向的延伸、再到向车身结构设计能力建设济南实验机厂济南新时期试金仪器有限公司生产实验机多年延伸3个阶段。忠旺汽车事业部负责人流露，在加拿大塑料袋回收利用率已高达93%和奇瑞汽车的合作中，忠旺不但提供了全部的铝材，还参与了车身关键件的优化改进工作；在与长城华冠合作生产的高端纯电动轿跑中，在样车设计阶段，忠旺更是参与了部件结构优化设计、材料实验、2维图纸、截面改进、样车试制等工作。忠旺汽车事业部部长朱1喆告知记者，根据汽车主机厂的不同要求，忠旺可以提供从汽车外形设计、材料结构设计、铝车身产线的设计、到仿真摹拟分析、样车产出等1系列服务。

王京海表示，目前汽车轻量化工作依然面临挑战，本钱是汽车轻量化的核心阻力。因此，充分发挥轻量化材料的特性，在满足整车性能的条件下，优化材料、结构优化、大幅减重、下降本钱，是全面推动汽车轻量化的必由之路。
全面提高整车结构的正向开发能力，势必推动汽车轻量化、实现铝材在汽车工业的大范围利用。他说。
此次展会上，主办方励展博览团体在对国内外56家知名整车企业进行了深入调研后，从轻量化材料、工业装备、整体解决方案等方面，全面分析了车企对轻量化关注的核心问题，展现了汽车行业对各种材料及工艺市场的需求，发布了《2017汽车轻量化调研报告》。
励展博览团体大中华区副总裁张岚女士流露，由于看好铝在交通轻量化中的利用，励展博览团体将在明年铝工业展同期推出亚洲交通轻量化展览会。